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如何减少船用换热器阻尼
通过减少船用换热器的热阻可以提升换热效率。我们在调整船用热交换器的结构的时候，只要能够提高板片之间的流体的流速，这样我们就能够提高我们的换热系数了，同时还可以减少换热的面积。但是有点就是，如果我们提高了板式换热器的流速，也会增加板式换热器的阻力的。
减少船用换热器热阻是能将换热效率给提升上去，通常我们可以调整船用换热器结构，以此来提高板片之间流体的一个流速，是能大大降我们换热系统提高的同时还能减少换热面积。不过在提高换热器流速，是会让换热器的阻力增加。阻力增加应该怎么去减少呢？
经过我们的探索，减少热阻的方法主要就是采用的就是通过改变船用热交换器的结构设计来减少热阻的。那么现在已经研究出来的结构模式都有哪些呢？
现在船用热交换器用的较多的就是热混合板、非对称型板式换热器、多流程组合、设板式换热器旁通管等结构方式，利用这类结构可以直接影响板式换热器的性能，减少热阻。
清扫整个设备系统，确保船用热交换器的管道阀门均畅通无阻。设备所属各附件应设备彻底、无缺无缺，表面切换操控系统工作无缺，切换阀动作活络、可靠，契合技能需要。负荷试车查验，各项方针应抵达技能需要。
查验中应该去检查船用换热器有没有出现泄露、异响，在没有发现泄露、介质互串时，温度、压力在容许值内，可以查验是否合格，在连续工作24h都没异常的话，则是可以出产。
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